🔥 NIO의 150도 배터리 팩의 측정된 배터리 수명은 1044KM입니다! 고속 주행 시에도 연료 차량이 손실을 입고 있습니까?

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NIO의 150도 배터리 팩의 측정된 배터리 수명은 1044KM입니다! 고속 주행 시에도 연료 차량이 손실을 입고 있습니까?

12월 17일, Weilai의 창립자이자 회장 겸 CEO인 Li Bin은 150kWh 초장기 배터리 팩의 항속 거리를 실제로 측정하기 위해 상하이에서 출발했습니다. 현재 테스트가 진행 중입니다. .

최근 생방송에 따르면 150도 배터리 팩을 장착한 Weilai ET7 모델은 576km를 주행했으며, 잔여 전력은 48%, 종합 에너지 소비량은 13.8도입니다. /km, 주변 온도 7℃, 차량 내부 온도 22℃, 차량 속도는 약 90km/h입니다.

이러한 결과로 볼 때, 이 차량의 실제 주행 가능 거리는 1,000km를 넘을 가능성이 매우 높습니다. 속도는 다소 낮지만 겨울철 저온 환경이라는 점을 잊지 마세요. 테스트, 한 블로거가 이전에 이 차를 테스트한 적이 있습니다. 게시된 실제 테스트 데이터에 따르면 1044.2km를 주행한 후에도 NIO ET7 150도 배터리 버전은 여전히 ​​30km의 작동 수명과 100km의 전력 소비를 가지고 있습니다. 12.7kWh.

현재 뉴스에 따르면 NIO의 150도 배터리 팩은 1,000km 이상의 고속 범위를 제공할 예정이며 이는 의심할 여지 없이 획기적인 이벤트입니다. 이는 전기 열차의 고속 내구성이 이미 연료 차량의 고속 내구성을 능가한다는 것을 의미합니다.

이전에는 주행 거리가 1,000마일 이상이라고 주장하는 신에너지 차량이 많았지만 대부분은 주행 거리 연장 또는 플러그인 하이브리드 모델이었으며 여전히 내연 기관에 의존해야 했습니다. 이를 달성하려면 배터리 수명 결과가 필요합니다.

니오의 150kWh 배터리 팩은 2021년 NIO Day에서 출시되었습니다. 이제 드디어 양산에 들어갑니다. 고체-액체 하이브리드 전해질을 사용하며 반고체 배터리입니다. 전고체 배터리를 사용하지 않지만 기존 액체 리튬이온 배터리에 비해 NIO의 반고체 배터리도 큰 발전을 이뤘다.

예를 들어 현재 150kWh에 달하는 국내 승용차용 양산 배터리 중 최대 규모다.

현재 양산형 배터리 셀과 풀패키지 에너지 밀도는 각각 360Wh/kg, 260Wh/kg로 세계 최고 수준으로 CATL 기린 배터리(255Wh/kg)를 넘어섰다.

현재 세계에서 유일하게 실리콘이 30% 함유된 배터리 셀 음극으로, 배터리 팩의 용량은 더 크지만 부피는 100kWh 배터리 팩과 거의 같습니다.

열 폭주가 없는 세계 유일의 소프트 패킹 CTP 배터리, 완전 화분 디자인, 전방위 방화 설계 및 특수 프로파일 화염 방지 구조를 사용하여 방향성 분출을 구현합니다. 일반 배터리보다 6배 이상 냉각되도록 설계되어 자체 점화 문제가 거의 발생하지 않습니다.

그러나 NIO 회장 Qin Lihong은 NIO의 150kWh 배터리가 매우 비싸다고 밝힌 적이 있습니다. 이는 ET5(75kWh 배터리 버전의 경우 328,000위안, 임대 비용은 258,000위안)와 맞먹습니다. 따라서 이 배터리를 장착한 ET7의 실제 가격은 60만 위안에 이를 수 있다.

이 반고체 배터리는 NIO와 Weilan New Energy가 공동 개발했으며 ET7에 최초로 장착되는 것으로 이해됩니다. 이 자동차는 또한 시장에서 가장 긴 배터리 수명을 갖습니다.

현재 업계에서 배터리 수명이 가장 긴 모델은 다음과 같습니다.

1. ET7 + 150kWh, CLTC 작동 범위 1,050km,

2. Ji Krypton 001 WE + 140kWh, CLTC 작동 범위 1,032km;

3. Aion LX Plus + 144.4kWh, CLTC 작동 범위 1,008km;

4. Zhiji L7 + 115kWh, 1,000km 초과 예상;

5. EQS + 111.8kWh, CLTC 작동 범위 849km;

6. iX + 111.5kWh, CLTC 작동 범위 665km;

저자는 이 기사에 합리적인 소통과 화목한 토론을 위한 가치있는 친구들을 환영합니다~

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